定制汽车尾气加热器，尾气加热器故障分析

定制汽车尾气加热器，尾气加热器故障分析
**********************SWZDS30-Ⅰ型尾气加热器结构原理：
 
水温传感器检测防冻液温度，然后将温度信号反馈给控制器，控制器控制电动执行机构动作从而控制烟门的打开和关闭。
    1、当温度**85℃，加热器不工作，此时烟门打开，发动机排放的尾气路径如下：进气端盖—中间直通管—出气端盖—排放气；
    2、当温度低于70 ℃，加热器工作，此时烟门关闭，发动机排放的尾气路径如下：进气端盖—对盘管加热—出气端盖—排放气；
SWZDS30-Ⅰ型尾气加热器档位可根据防冻液温度自动调节，相对于SW-Ⅰ型自动化程度高，更加人性化；同时避免了由于防冻液温度过高导致防冻液变质的问题。

*********************主要技术参数：
产品型号
可选发热功率（kW）
结构特征
SW-Ⅰ
30
单独加热型
SW-Ⅱ
30、35、45
加热并带消声
SW-Ⅲ
30、35，45
加热、消声及三元催化
 
*************************常见故障分析的排除方法
如因故障对暖风系统或尾气加热器进行维修时，须将三个阀门（进水阀、出水阀、回水阀）关闭。如果需要对尾气加热器进行检修，需要将放水阀打开。检修完成后必须恢复将阀门恢复至使用状态。
1、热效率下降
①原因分析：使用不正确；
解决方法：汽车运行一段时间，待发动机水温显示大于60℃时方可打开操作开关使用暖风系统供热。
②原因分析：加热器内积碳增加。
解决方法：当汽车燃料为柴油时，所装尾气加热器的车辆在运行6000km~7000km后会感觉暖风效果下降，表明尾气加热器中积碳过多，可利用配套的除碳装置进行积碳清理。
③原因分析：烟门位置不正确。
解决方法：对于有烟门控制的尾气加热器，烟门位置应在Ⅰ档。
④原因分析：系统中液体循环不通畅。
解决方法：检查三个阀门是否已全部打开；检查整个循环管路是否有死角；水泵是否运转正常；对管路中是否有气体，对配套的散热器或除霜器进行放气。
2、发动机出现缺水现象
对此问题首先查找是发动机的原因还是暖风系统的原因。
将三个阀门关闭，不使用暖风系统，如果还有缺水现象，则是发动机的原因，则对发动机进行检修；否则，需要对暖风系统进行如下排查：
检查加热器主机部分是否漏水；
检查整个连接管路是否有破损现象造成漏水；
检查散热器、除霜器放气阀处是否未拧紧造成漏水；
检查散热器、除霜器水箱是否有漏水现象；
检查系统中使用的水泵是否有漏水现象；