轿车发动机预热燃油水暖加热器

轿车发动机预热燃油水暖加热器 
一、简介
                                                                                   
1、用途：
a、为轿车及微型车辆发动机低温启动。
b、为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源
2、功能：
  加热发动机循环介质，将热量直接传给车内散热器、除霜器，为发动机低温启动和车室内取暖提供热源。
3、安装
   与发动机的循环体统连接在一起。

二、液体加热器参数

1、型号：YJH-Q5液体加热器
2、额定热流量: 5KW
3、额定电压: DC 12/24V
4、耗油量: 0.56Kg/h
5、额定功率: 50W
6、单机质量: 3. 5Kg
7、外形尺寸: 236×182×108mm

三、自动控制、功能及指示
    （一）自动控制
 加热器的导线、开关在安装时要保证在正常工作条件中，他们的功能不受影响。用户在布置加热器线束时，应保证远离车辆及加热器热源，同时采用玻璃胶或其他方式密封使各插接器不受泥水飞溅，确保各接头接触良好。
 操作说明：
 1、开机程序：
     开机：操作开关接通，加热器启动，水泵工作，控制器检测电源电压、电热塞、电磁泵、电机、火焰传感器、水温传感器、过热传感器，如果不正常，通常燃烧指示灯报警。
   （1）、汽油加热器
     电热塞预热15秒后，电磁泵电机启动，电机启动时间10秒，10秒后的80秒（前40秒有电热塞，后40秒无电热塞）内检测点火，当毫伏数大于7MV时点火成功；如果80秒内点不着火，控制器发出报警信号。
   （2）柴油加热器
     电热塞预热15秒后，电磁泵电机启动，电机启动时间10秒，10秒后的80秒（前40秒有电热塞，后40秒无电热塞）内检测点火，当毫伏数大于7MV时点火成功；如果80秒内点不着火，进入下一次点火程序：电机以电源电压的30%运转，电热塞预热10秒后，电磁泵电机启动，电机启动时间10秒，10秒后的80秒（前40秒有电热塞，后40秒无电热塞）内检测点火，当毫伏数大于7MV时点火成功；如果80秒内点不着火，控制器发出报警信号。
火焰传感器探测到火焰稳定后，电热塞断电，燃烧指示灯亮，加热器正常工作。
2、加热过程自动控制：
当水温达到78摄氏度时，加热器自动停机，电磁泵停止工作，主电机继续运行直到加热器冷却，延时过程大约持续4分钟，之后，燃烧指示灯灭。当水温降到65摄氏度时，加热器自动重新启动。
3、加热器关机，电磁泵停止工作，主电机继续运行直到加热器冷却，延时过程大约持续4分钟，之后，燃烧指示灯灭。
   （二）功能及指示：
1、如果电磁泵供油90秒内加热器不着火，（对汽油加热器开关指示灯报警），对柴油加热器则主电机、电磁泵停止工作，电热塞预热15秒，电磁泵、电机重新启动。如果电磁泵再供油90秒，加热器不着火，则为故障停机，开关指示灯报警。
2、如果加热器燃烧过程中，火焰自己熄灭，则重新点火。
3、由于液体不循环等原因引起加热器出现过热情况，过热传感器动作，供油中断，故障停机。如果故障停机是由过热引起的，则开关指示灯报警。故障排除后，关闭加热器重新启动即可。
4、若加热器工作电压低于10V或19V或**15V或32V的情况出现，均会引起异常保护停机，燃烧指示灯报警。
5、加热器正常工作时，控制器检测电热塞、主电机、电磁泵、水温传感器，如果不正常，燃烧指示灯报警。
注意：在车辆上进行电焊工作，蓄电池正极应拆下接地，以保护控制器。
该型加热器不宜使用可控硅整流电源。并且要单独安装一个控制加热器的电源开关，并配置相应的熔断器。加热器外壳必须可靠接地。
加热器开机之前，应仔细检查电路连接是否可靠；燃油是否加足；各部管路有无堵塞或渗漏现象。
   （三）电器接线图
注意：用户在布置加热器线束时，应保证远离车辆及加热器热源，同时，采用玻璃胶密封或其它方式使各插接器不受泥水飞溅，确保各插接触头良好。

代号	名称	型号	数量	备注
S	主机开关	JK931-002	1	带指示灯
EH	电热塞		1	
YP	电磁泵		1	
M1	水泵电机		1	
M2	主电机		1	
RT	点火传感器		1	PT100
F	过热保护器		1	
FU	熔断器		1